PALERMO – Se Palermo è la capitale italiana del traffico, quarta città più congestionata d’Europa, un motivo forse ci sarà. E, forse, il motivo sta proprio nello spropositato numero di vetture private che circolano per strada: 385.372 nel 2012, praticamente quasi una ogni due abitanti considerato che nel capoluogo siciliano risiedono 657.166 persone, compresi bambini e anziani (dato aggiornato al 31 dicembre 2011). Numeri che saltano fuori dagli archivi dell’Aci e che l’ufficio Statistica del Comune ha pensato di analizzare: un report assai dettagliato dal quale emergono anche diverse curiosità.
Partiamo dalle immatricolazioni. La crisi ha colpito e lo si vede dal fatto che a Palermo, nel 2012, sono state immatricolate “appena” 9.804 nuove autovetture, il 28% in meno del 2011 e il 44% in meno del 2010. Negli ultimi dieci anni c’è stato un calo costante partendo dal picco del 2004 di 25mila nuove automobili, con analogo trend per il mercato dell’usato. 385.372 vi sembrano comunque troppe? Be’, considerate che nel 2004 le auto circolanti erano ben 403.262. Un vero record. Il tasso di motorizzazione, però, rimane comunque elevato: 58,84 autovetture ogni 100 abitanti. Peggio di Palermo hanno fatto solo Catania, Roma, Torino, Messina e Verona con la Sicilia che veste la maglia nera in Italia: se in tutto il Paese il tasso di motorizzazione è sceso, le città dell’Isola sono state le uniche a vederlo crescere.
Andiamo ai motocicli. Nel 2012 ne sono stati immatricolati a Palermo 3.045, con una diminuzione del 37,1% rispetto ai 4.842 del 2011 e del 53,9% rispetto ai 6.604 del 2010. Il dato dell’anno scorso è comunque il più basso dell’ultimo decennio e fa arrivare il numero totale dei motocicli circolanti a 121.796 (18,60 ogni 100 abitanti), facendo di Palermo la quarta città in Italia dopo Genova, Catania e Firenze. Dal 2002 ad oggi il numero di motocicli circolanti è aumentato del 76,4%: nel 2002 erano appena 69.039. Il tutto a scapito dei ciclomotori.
Ma quanto inquinano le auto a Palermo? Il 9,1% delle autovetture circolanti, pari a 35.101 auto, è conforme alla direttiva Euro 5; il 33,3%, pari a 128.413 auto, è conforme alla direttiva Euro 4; il 19,9%, pari a 76.809 auto, è conforme alla direttiva Euro 3; il 17,7%, pari a 68.266 auto, è conforme alla direttiva Euro 2; il 5,1%, pari a 19.557 auto, è conforme alla direttiva Euro 1; e infine il 14,8%, pari a 57.070 auto, è stato immatricolato prima dell’entrata in vigore delle direttive europee antinquinamento, cioè prima del 1993 e quindi con vent’anni di “vita”.
Analogo discorso per i motocicli: il 34,3% dei circolanti, pari a 41.830 mezzi, è conforme alla direttiva Euro 3; il 22,7%, pari a 27.652 mezzi, è conforme alla direttiva Euro 2; il 17,6%, pari a 21.381 mezzi, è conforme alla direttiva Euro 1; e infine il 25,4%, pari a 30.880 mezzi, è stato immatricolato prima dell’entrata in vigore delle direttive europee antinquinamento (2003). La percentuale di motocicli conformi alle direttive Euro 0, 1 e 2 è passata – dal 2008 al 2012, dall’80,1% al 65,6%, mentre la percentuale di moto conformi alla direttiva Euro 3 è passata dal 19,8% al 34,3% del totale.
