CATANIA – I 28 giorni necessari a far asciugare e consolidare le “scarpatine” della bretella di via Petraro sono già passati da tre giorni, quindi tutto è pronto per dichiarare ultimati i lavori di via Petraro e aprire anche la bretella di collegamento tra via Passo Gravina e via Del Bosco annunciata il 19 agosto dal comune di Catania. Eppure qualcosa ci accende il sospetto che questa bretella non verrà aperta. Nonostante le polemiche suscitate dall’intervista al direttore Mirone, la replica del vicesindaco Marco Consoli e le rassicurazioni dell’esperto per il traffico Condorelli la bretella chiusa è e chiusa rimarrà. O almeno potrebbe.
Per due motivi. Il primo, la distanza ridottissima – circa 16 metri – tra l’uscita del torna indietro e l’inizio della bretella che, voci di corridoio, sostengono non idonea né per una strada di “inter quartiere” né davanti a flussi di traffico ridotti. Insomma, per quanto poche dovessero essere le auto che decidessero di immettersi nella bretella, la stretta vicinanza con il torna indietro sarebbe di intralcio e causa di possibili incidenti.
E questo, a dispetto delle misure che erano state comunicate poco prima dell’inizio dei lavori e che avevano previsto una distanza di almeno 25 metri, cioè il 35% in meno. Ove tale distanza non fosse un problema, c’è un altro aspetto che potrebbe allarmare, sempre secondo quelle indiscrete voci di corridoio: la pendenza della bretella che avrebbe potuto e dovuto essere più lunga proseguendo la sua corsa almeno fino all’inizio del marciapiede di via Petraro, evitando così un dislivello che definire antipatico è un eufemismo. Anche alla luce del fatto che da lì dovrebbe passare il Brt.
Nonostante questo, il passaggio del bus rapido potrebbe non essere un problema. L’assessore Bosco e l’esperto Condorelli avevano già ipotizzato, a inizio settembre, l’inserimento di un semaforo che blocchi il traffico sul torna indietro tutte le volte in cui il bus veloce chiede strada. E i residenti? E chi vuole andare in via Del Bosco senza fare il famoso giro catanese della cozzola? Per loro potrebbe non esserci alcuna soluzione, solo una mano al portafogli per la benzina in più consumata e tanta, tanta pazienza, soprattutto nel traffico dell’ora di punta.
Con buona pace di tutti i soldi spesi per realizzare torna indietro e bretella. Anche il vice direttore di Confcommercio Catania, Francesco Sorbello, in una nota si fa le stesse domande e precisa che, proprio ieri, hanno impiegato 10 minuti e 50 secondi per percorrere un tratto di appena un chilometro e 200 metri.
In ogni caso, occorre chiarire, e spetterebbe all’amministrazione farlo, se l’opera appena realizzata aprirà e quando. C’è sempre la remota possibilità, infatti, che le voci di corridoio non siano esatte. È quello che si augurano in molti, se non tutti. C’è anche la possibilità che le strade di inter quartiere non siano soggette a regole precise determinate dal Codice della Strada o dal decreto ministeriale del 19.04.2006 sulle “Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali” pubblicato nella Gazzetta Ufficiale il 24.07.2014 sotto il numero 170.
Ma chi non è tecnico, questi aspetti non può conoscerli; così come se le opere realizzate siano a norma. In attesa di una risposta precisa da parte dell’Amministrazione, siamo in grado di dare noi una risposta certa a quanti, passando da via Passo Gravina, si chiedono chi mai ha aperto un varco nella transenna in plastica arancione. I centauri catanesi – almeno loro – la bretella la usano già.
