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Già visto allo zen e borgo vecchio, si reagisce ad un attacco e 10 minuti dopo tutto torna peggio di prima. Colpisce questa economia legata allo spaccio così fiorente e smaccatamente alla luce del sole. Diteci per favore in quali quartieri questo non accade
Figli di un dio pretenzioso.
Solidarieta' fraterna ai Colleghi.
Le prescrizioni di oggi sono le stesse di 5 anni fa. Musumeci più Schifani uguale,,,,,,,
Questa gente non smette mai di perpetrare estorsioni è circonvenzioni anche a chi non se li fila.
Anche perchè tutti i costosissimi studi di fattibilità che si sono susseguiti almeno dal 1967 ad oggi sono complessivamente costati quanto parte della realizzazione del ponte se si fosse fatta, Pensate che in uno studio risalente ai primi anni settanta e costato a Stato, regione Sicilia e regione Calabria non so quale cifra sono arrivati alla conclusione che la zona dello stretto è altamente sismica. Dopo il devastante terremoto del 1908 non occorreva spendere tutti quei soldi dei contribuenti per scoprirlo…….
Come al solito la “beata ignoranza” prospetta soluzioni semplici come nei cartoni animati tipo “Wille coyote “ a problemi complessi. Sa dire la Prestigiacomo quanto vale il rapporto benefici/costi, sa quanto di quanto si accorcerebbero i tempi di percorrenza visto che l’alta velocità si ferma a Salerno e da Messina a Trapani ci vogliono mediamente sei ore. Senza dimenticare che la Sicilia è la Calabria non stanno ferme ma si muovono. Prima portino l’alta velocità a Villa, poi la portino in Sicilia e dopo si decide. Le calze si mettono prima delle scarpe e non viceversa. Qualcuno sa dire a quanto ammonterebbero I costi di manutenzione? In sintesi il ponte è solamente un’altra inutile spesa a carico del contribuente.
In nessun ponte sospeso a grande campata passa una ferrovia. Finiamola di prendere per i fondelli i siciliani.
Un mare di fandonie. A cominciare dall’affermazione che il ponte sullo Stretto di Messina è necessario, “conditio sine qua non” per far arrivare l’alta velocità ferroviaria in Sicilia. Al mondo non esistono ponti sospesi con campata superiore a 1.408 metri in cui passa una ferrovia. Un’altra bufala è che la scelta di utilizzare i fondi pubblici, leggi a carico del contribuente, per un più rapido finanziamento dell’opera. La verità è che né l’UE né i privati (project financing), si sono detti disposti a concorrere alla realizzazione dell’opera.