Ponte sullo Stretto, Musumeci: “Roma chieda il finanziamento all’Ue”

Mi chiedo se Musumeci sia a conoscenza dei seguenti fatti:
1) in nessuno dei primi 10 ponti sospesi a grande campata passa una ferrovia. Neppure nei più recenti: il Second Humen Bridge (1668 mt) in Cina è del 2019, il Second Dongtinghu Bridge (1480 mt), pure cinese, è 2018.
2) Webuild ex Impregilo di Salini, la stessa azienda che dovrebbe costruire quello di Messina, nel 2015 ha realizzato un ponte in turchia.l’ Osman Gazi Bridge (1550 mt), con la stessa tecnologia prevista per quello di Messina e neppure qui passa una ferrovia.
3) Nel ponte sospeso più grande del mondo, l’ Akashi (1999 mt.), (Giappone), nel progetto era prevista una ferrovia ma in fase di realizzazione è stata eliminata. Nel Storebæltsbroen bridge, il viadotto più grande in Europa (1624 mt), strada e ferrovia corrono per un certo tratto ma al momento del gran salto sul ponte ci passa solo la strada, la ferrovia prende la via di un tunnel sottomarino (v. immagine)
Sottolineo il fatto che si tratta di ponti molto più piccoli, del ponte di Messina.
Francamente alla luce di questi rilievi è quantomeno legittimo il dubbio sulla fattibilità di un ponte sospeso, con una campata di 3.300 mt., dove passa pure una ferrovia, peraltro in una zona ad altissimo rischio sismico.
Ora a mio modesto avviso investire una enorme quantità di denaro pubblico, giacché L’UE e i privati (Project Finanging) non ci mettono un €, in un opera di dubbia, molto dubbia, fattibilità, in una regione all’anno 0 per infrastrutture, con reti autostradali e ferroviarie da terzo mondo, indegne di un paese civile mi pare pura follia, un rischio che non possiamo correre. Si investa piuttosto nell’allineare le nostre infrastrutture, reti stradali e ferroviarie comprese, agli standard europei.

a qualcuno non conviene che la Sicilia sia competitiva nell’EU.

dobbiamo rimanere solo terra di cannoli e bagni a mare.